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| 民生频道
今天，当我们感叹华夏大地上密布的高铁网络将人与人之间的距离拉近、准时准点的“铁路公交”朝发夕至为人们出行创造极大便利的同时，仍然有81对“慢火车”奔跑在湘西、云贵等35个少数民族地区和高原山区的530个车站，每年运送旅客超过1200万人次。“慢火车”的速度与高铁不可相提并论，但它们穿梭在山区的“身体”却串联起了沿线百姓的生活与发展，也是中国铁路响应中央脱贫攻坚、乡村振兴的号召，彰显人民铁路为人民的最好体现。
“慢火车”的“为民情怀”激发山区活力，实现地区串联，为乡村振兴创造了条件。高铁的开行能快速地带动沿线地区的经济增长，但在我国一些少数民族地区和山区，建设高铁难度大、成本高，相对较高的票价对山区百姓来说也是难以承担，因此“慢火车”成为了他们出行的首选方式。一条二三百公里的线路，沿线停靠数十个小站，各个地区的百姓把大山里的蔬菜、水果、特产甚至是牛羊都赶上了火车，可以在火车上直接实现商品交换和买卖，不仅解决了人们交易困难和出行困难的问题，也为他们依靠自己的劳动实现脱贫奔小康创造了良好的条件。与此同时，村民们也可以通过“慢火车”到其他地区购买自己所需的生活用品，一举多得，极大地激发了农村和贫困地区的活力。
“慢火车”的“为民情怀”不忘为民服务的初心，让乘客感受沿途风景之美、铁路服务之美。之前，一张图片在网络上广为传播，图片的内容是村民们将自己饲养的猪和羊赶上了一辆火车，列车上的乘务员正在仔细地帮助他们清点数量，他们脸上洋溢出的笑容温暖了整节车厢。低廉的票价、优质的服务、暖心的体验，这些特点都让“慢火车”得到了沿线百姓的好评。“慢火车”不仅传承了中国铁路一直以来为民服务的初心，也创新了为民服务的方式，在不同地区开行不同班列，依托当地特色，融合当地发展，开创铁路所特有的服务。同时，山区优美的环境和清新的空气，也在吸引着城镇居民络绎不绝地前往旅游，而“慢火车”就是他们打卡的首选之地。他们选择在周末会同三两好友，坐上“慢火车”，一路摇摆，一路打卡，既能放慢自己的生活节奏，也能为山区带来一定的旅游收入。
国家主席习近平在二〇二二年新年贺词中说道：“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之。”对于铁路部门来说，“慢火车”就是对人民所忧所盼做出的答卷之一。在未来的发展过程中，致广大而尽精微也将成为铁路的追求，诸如“慢火车”等蔓延在神州大地上的“毛细血管”，必将在乡村振兴中发挥更大作用，只要人们有需要，这份使命将永远存续下去。
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